جرات و جسارت در حوزه حملونقل حرف اول را می‌زند/ از اقدامات کارشناسی عقب‌نشینی نکنیم
تاریخ انتشار: ۲۱ اردیبهشت ۱۴۰۲ | کد خبر: ۳۷۷۳۰۰۷۰
رئیس کمیسیون هوشمندسازی و حملونقل شورای اسلامی شهر اصفهان گفت: جرات و جسارت در حوزه حملونقل حرف اول را می‌زند، به هیچ وجه نباید از کار صحیح برخاسته از نظر کارشناسی و علمی عقب‌نشینی کنیم و لازم است پای تصمیمات بایستیم.
به گزارش خبرنگار ایمنا، ابوالفضل قربانی امروز _پنج‌شنبه بیست‌ویکم اردیبهشت‌ماه _ در نخستین جلسه هم‌اندیشی مدیران و رؤسای حوزه حملونقل و ترافیک شهرداری اصفهان با رئیس و اعضای کمیسیون هوشمندسازی و حملونقل شهری شورای اسلامی شهر، اظهار کرد: برگزاری نمایشگاه رویداد حملونقل دانش‌بنیان در دانشگاه صنعتی به همت معاونت حملونقل و ترافیک شهرداری اصفهان اقدامی شایسته و بایسته بود و قدردانی از این اقدام ارزشمند و گامی رو به جلو را وظیفه خود می‌دانم.
بیشتر بخوانید:
اخباری که در وبسایت منتشر نمی‌شوند!
وی با اشاره به مشکلات مطرح شده در این جلسه، افزود: لازم است دسته‌بندی دغدغه‌ها و مطالبات فعالان حوزه حملونقل و ترافیک شهری به صورت ویژه در یک بازه زمانی مشخص رسیدگی و حتی در صورت ضرورت به اطلاع شهردار اصفهان رسیده شود.
نایب رئیس شورای اسلامی شهر اصفهان خاطرنشان کرد: شرایط حال حاضر جهان و کشور به نحوی است که همه به مرور زمان متوجه می‌شوند که اساس کار شهرهای بزرگ باید حملونقل باشد، بنابراین به طور قطع مشکلات حوزه حملونقل و ترافیک به دلیل افزایش توجهات و تأکیدات رفع خواهد شد.
قربانی تصریح کرد: زمانی ما کامپیوتر را انتخاب نکردیم، اما امروز علم کامپیوتر خود را به زندگی ما تحمیل کرده است به نحوی که زندگی ما به عرصه کامپیوتر گره خورده، حوزه حملونقل نیز این چنین بوده است، اما تفاوت این دو رفتار آن است که چنانچه ما حوزه حملونقل را انتخاب کنیم، می‌توانیم راهبری و هدایت آن را انجام دهیم.
فعالان حوزه حملونقل و ترافیک به کمبودها توجه نکنندوی تاکید کرد: شهرداری بیش از حد استوار بر ساختاری است که شهرسازی راهبری آن را برعهده گرفته است و این می‌تواند از جمله نقاط ضعف باشد، امروزه درگیری گسترده آحاد شهروندان با حملونقل ایجاب می‌کند که حوزه حملونقل بیش از این مورد توجه قرار گیرد.
رئیس کمیسیون هوشمندسازی و حملونقل هوشمندسازی شورای اسلامی شهر اصفهان گفت: به فعالان حوزه حملونقل و ترافیک شهری توصیه می‌شود به کمبودها توجه نکنند و بر انجام رسالت‌ها و وظایف خود در راستای خدمت بیشتر به مردم تمرکز کنند، چراکه رشدها در چالش‌ها انجام شده است؛ بنابراین باید کمبودها را برای بهبود وضعیت خود به فرصت تبدیل کنیم.
قربانی تاکید کرد: امروز شهروندان درست یا نادرست به دلیل وضعیت نامطلوب ترافیک شهر از شهرداری ناراضی هستند و باید تلاش شود توقع مردم را در این زمینه به نوعی پاسخگو باشیم.
وی اضافه کرد: به هیچ وجه نباید از کار صحیح برخاسته از نظر کارشناسی و علمی عقب‌نشینی کنیم و پای تصمیمات بایستیم، در حوزه حملونقل جرأت و جسارت حرف اول را می‌زند.
رئیس کمیسیون هوشمندسازی و حملونقل هوشمندسازی شورای اسلامی شهر اصفهان تاکید کرد: باید برای اقدامات نوآورانه به سمت کارهای نرم‌افزاری برویم، امروز شاهد هستیم حتی در سطح کشور نسبت به حملونقل عمومی نگاه‌ها تغییر کرده است و این نگاه را به صورت مضاعف در مدیریت شهری می‌بینیم.
قربانی افزود: در حال پیگیری ایجاد مجتمع بار و توقف‌گاه در یک زمین ۳۳ هکتاری هستیم که می‌تواند تحول عظیمی ایجاد کند.
وی گفت: ایجاد یک ترافیک شناور در سطح شهر ضرورت جامعه امروز است و باید به سمت فرهنگ‌سازی در معابر اصلی و مرکزی شهر برویم، چراکه هزینه آزادسازی و تملک‌ها زیاد است و دیگر در توان شهرداری‌ها نیست.
کد خبر 660657منبع: ایمنا
کلیدواژه: ابوالفضل قرباني رئیس شورای اسلامی شهر اصفهان حمل و نقل عمومي شهر شهروند کلانشهر مدیریت شهری کلانشهرهای جهان حقوق شهروندی نشاط اجتماعی فرهنگ شهروندی توسعه پایدار حکمرانی خوب اداره ارزان شهر شهرداری شهر خلاق شورای اسلامی شهر اصفهان حوزه حمل ونقل و ترافیک ترافیک شهر
درخواست حذف خبر:
«خبربان» یک خبرخوان هوشمند و خودکار است و این خبر را به‌طور اتوماتیک از وبسایت www.imna.ir دریافت کرده‌است، لذا منبع این خبر، وبسایت «ایمنا» بوده و سایت «خبربان» مسئولیتی در قبال محتوای آن ندارد. چنانچه درخواست حذف این خبر را دارید، کد ۳۷۷۳۰۰۷۰ را به همراه موضوع به شماره ۱۰۰۰۱۵۷۰ پیامک فرمایید. لطفاً در صورتی‌که در مورد این خبر، نظر یا سئوالی دارید، با منبع خبر (اینجا) ارتباط برقرار نمایید.
با استناد به ماده ۷۴ قانون تجارت الکترونیک مصوب ۱۳۸۲/۱۰/۱۷ مجلس شورای اسلامی و با عنایت به اینکه سایت «خبربان» مصداق بستر مبادلات الکترونیکی متنی، صوتی و تصویر است، مسئولیت نقض حقوق تصریح شده مولفان در قانون فوق از قبیل تکثیر، اجرا و توزیع و یا هر گونه محتوی خلاف قوانین کشور ایران بر عهده منبع خبر و کاربران است.
خبر بعدی:
زیرساخت‌های حملونقل کشور در مسیر پیشرفت
ستاد اقتصاد دانش‌بنیان حملونقل پیشرفته و فضایی هم که از ستادهای باسابقه در معاونت علمی، فناوری و اقتصاد دانش‌بنیان به شمار می‌رود،درراستای این مهم توسعه زیرساخت‌های حملونقل کشوروتلاش برای رشدفناورانه این بخش رادرصدر مأموریت‌های خود قرار داده است.ستاد اقتصاد دانش‌بنیان حملونقل پیشرفته و فضایی از جمله ستادهایی است که بیش از یک دهه مشغول فعالیت است که البته در طول این سال‌ها با تحولات و ادغام‌هایی همراه بوده. فعالیت‌های مرتبط با حوزه حملونقل پیشرفته در بخش‌های مختلفی همچون حملونقل جاده‌ای، ریلی، دریایی، هوایی و یکپارچه‌سازی آنها همسو با توسعه فناوری‌های فضایی ازجمله وظایف این ستاد است.
ریشه‌های عمیق ستاد در خاک توسعه فناورانه کشور
شکل‌گیری اقتصاد دانش‌بنیان حملونقل پیشرفته و فضایی به سال۱۳۸۷برمی‌گردد.سیدجلال موسوی، قائم مقام این ستاد درباره تاریخچه فعالیت ستاد به پیشران توضیح می‌دهد: درسال ۸۷ستاد فناوری هوافضا درمعاونت علمی و فناوری شکل گرفت و در ادامه این ستاد در سال ۱۳۹۲ به ستاد فناوری هوایی و هوانوردی تغییر نام داد. وظیفه اصلی آن سیاست‌گذاری‌های اجرایی و راهبردی حوزه هوافضا در سطح کشور بود.تقریبا در همان سال ۱۳۹۲ نیز ستاد فناوری دریایی و درسال ۱۳۹۳ هم مرکز ملی فضایی ایران به حکم رئیس‌جمهور وقت تاسیس شد. موسوی تصریح می‌کند:«ستاد فناوری هوایی و هوانوردی و ستاد فناوری دریایی و مرکز ملی فضایی تا سال۱۳۹۷به صورت مستقل فعالیت داشتند وسپس باهم ادغام شدند. علاوه براین سه، مأموریت حوزه خودرویی، حوزه ریلی و حوزه ژئوماتیک هم درحیطه وظایف ستاد جدید قرارگرفت وستاد توسعه فناوری‌های فضایی و حملونقل پیشرفته از این شش رکن تشکیل شد.
توسعه حملونقل؛ مهم‌ترین دغدغه
دربین حیطه گسترده فعالیت‌های ستاد،همکاری باسازمان‌های فعال درحوزه حملونقل ازمهم‌ترین فعالیت‌های ستادبه شمار می‌رود. موسوی توضیح می‌دهد: از بزرگ‌ترین زیرساخت‌های هر کشور حملونقل است. توسعه این زیرساخت عظیم از مهم‌ترین اهداف ستاد است. قصد داریم این زیرساخت را بزرگ‌تر کنیم و اقتصاد را با استفاده از ظرفیت دانش‌بنیان با هوشمندی، بومی‌سازی و ارتباط نوآورانه با دنیا را یک پله ارتقا دهیم. بخش حملونقل از حوزه‌های مهم مرتبط با اقتصاد دانش‌بنیان است. بسیاری از این صنایع و تولیدات داخلی وقتی به بحث حملونقل می‌رسند،توجیه اقتصادی پیدا می‌کنند.حملونقل عمومی ازبخش‌های اساسی فعالیت‌های این ستاد است؛ بومی‌سازی وسایل حملونقل داخلی و ترانزیت بین‌المللی ازجمله مسائلی است که در این مجموعه در حال پیگیری است. موسوی با اشاره به اقدامات صورت گرفته می‌گوید: برای مثال دربحث مترو موفق شدیم ساخت واگن قطار را تا سطح ۸۵درصد بومی‌سازی کنیم که به‌نوعی به نمادی درستاد بدل شد. این مورد از موضوعاتی بود که دربرنامه توسعه کشور مطرح شده بود و معاونت توانست با همکاری بخش‌های مختلف و شرکت‌های دانش بنیان این دستاورد را داشته باشد که اکنون نیز به دنبال بحث تولید انبوه آن هستیم.
حمایت از مجموعه‌های حوزه حملونقل و فضایی
گستره بزرگ فعالیت‌های این ستاد به معنی حمایت‌های گسترده و گوناگون این ستاد از زیر مجموعه‌های خود است. برای مثال در زمینه صنعت فضایی، ارائه طرح‌های فناورانه خصوصا در زمینه توسعه سریع منظومه‌های ماهواره‌ای در مدار زمین از طرح‌های جذابی است که ستاد توسعه اقتصاد دانش‌بنیان حملونقل پیشرفته و فضایی از آن حمایت می‌کند.سیدجلال موسوی با مروری بر آمار ذکر می‌کند: ما با بیش از۵۰ سازمان و نهاد تفاهم‌نامه همکاری داریم. بیش از۲۰مرکز نوآوری تخصصی فقط در حوزه حملونقل با حمایت‌های ستاد ومعاونت شکل گرفته وبیش از۲۰شتاب‌دهنده تخصصی نیز درحوزه حملونقل درحال فعالیت هستند.وی می‌افزاید: ستاد با بیش از حدود ۲۴۰شرکت ومرکز علمی وتحقیقاتی همکاری‌هایی ازجنس طرح‌های حمایتی داشته است.حدود ۵۰مرکز علمی و تحقیقاتی شامل دانشگاه و پژوهشگاه و بیش از ۱۹۰شرکت عموما دانش‌بنیان تحت حمایت ما بوده‌اند. درمجموع ۶۵۰ پروژه جاری یا اجرا شده از سال ۸۷ مورد حمایت ستاد قرار گرفته است.
دومین جلسه رسیدگی به اتهامات تتلو برگزار شد